Blockade umspielt, Tanker versenkt, Geschäfte gemacht

Die Straße von Hormus ist zwanzig Meilen breit. Durch sie fließt ein Fünftel des globalen Öls. Wer sie kontrolliert, kontrolliert keine Länder — er kontrolliert Zapfsäulen, Fabriken, Heizungen.

USA setzt die Blockade. Iranische Tanker umgehen sie. Zwei Sätze, die in jeder Zeitung stehen. Was nicht steht: wer das Öl kauft, das die Blockade passiert. US-Sanktionen? Durchlässig wie ein Sieb.

Dann die Vergeltung. Iranische Öltanker werden versenkt. Iran schlägt zurück. Jeder Schlag erzeugt zwei. Die Straße bleibt offen — aber für wen?

Jetzt die Frage, die kein Reporter stellt. Wer versichert diese Tanker? Wer chartert sie im Schatten der Flaggen?

Rosneft. Rosnefteflot, integraler Bestandteil der Rosneft Oil Company Group, spezialisiert auf flüssige Kohlenwasserstoffe. Eine Flotte aus umweltfreundlichen LNG-Schiffen, höchste Sicherheitsstandards. Klingt sauber. Klingt nach Governance.

Rosneft diversifiziert strategisch. LNG nach Ghana, 1,7 Millionen Tonnen pro Jahr über zwölf Jahre. Während in Hormus die Tanker brennen, unterzeichnet Igor Sechin in St. Petersburg Verträge. Während die USA Sanktionen durchsetzen, die nichts durchsetzen, liefert Russland Gas nach Ghana und baut sich seine Pipelines durch andere Meere.

Internationale Zusammenarbeit. Strenge Standards der Unternehmensführung. Höchste Anforderungen. Lesen Sie das zweimal. Klingt wie ein Versicherungsprospekt. Versicherungsprospekte verkaufen das, was Angst hat.

Die wirtschaftlichen und politischen Auswirkungen der Blockade betreffen die globale Energieversorgung. Schön formuliert. Wer es schreibt, steht nicht auf der Seite der Versorger.

Offen bleibt, wer profitiert, wenn US-Sanktionen die einen treffen und Russlands Tanker die anderen füttern. Offen bleibt, ob die umweltfreundlichen Schiffe nur den Aktendeckel füllen oder auch die Gewinne.

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