Wolfsburg vor dem Votum: Ein Aufsichtsrat, zwei Konzepte, 50.000 Stellen
Die Manuskripte liegen auf dem Tisch. Drei Personen, die mit den Vorgängen vertraut sind, bestätigen es: Oliver Blume hat seinen Entwurf am Ende vergangener Woche erneut beim Aufsichtsrat eingereicht, feiner justiert, wie er selbst sagt, mit zusätzlichen Maßnahmen versehen, im Kern jedoch unverändert – und das, obwohl das Gremium im Juli mit den Stimmen der Arbeitnehmer und des Landes genau diesen Entwurf hatte durchfallen lassen.
Am 4. September tritt das Gremium abermals zusammen, und es wird nicht über einen einzigen Vorschlag abgestimmt, sondern über mindestens zwei. Die Arbeitnehmerseite habe einen Gegenvorschlag eingereicht, der den Umbau ohne radikale Einschnitte vorsieht, ohne Werksschließungen. So berichten es zwei Beteiligte, übereinstimmend in der Sache, zurückhaltend im Detail. Was der Gegenvorschlag im Detail enthält und mit welchen Mitteln er die Lage wenden will, ist bislang nicht öffentlich.
Was auf dem Spiel steht, ist in der Branche seit Monaten bekannt und lässt sich hier in nüchterner Aufzählung wiederholen: Der Vorstand will die Werke in Emden, Hannover, Neckarsulm und Zwickau schließen, mindestens 50.000 Arbeitsplätze abbauen und die Marke Volkswagen verselbständigen. Der Betriebsrat und das Land Niedersachsen als zweitgrößter Aktionär lehnen die Abspaltung strikt ab. Zwei Sätze, die einander ausschließen, stehen im Raum, ohne Vermittlung, ohne Annäherung.
Blume begründete den neuerlichen Anlauf am vergangenen Freitag in einem im Intranet veröffentlichten Interview. Die Aufgabe der vergangenen Wochen sei es gewesen, „Themen weiter zu konkretisieren, zu vertiefen, einzelne Punkte detaillierter auszuarbeiten und zusätzliche Maßnahmen zu entwickeln". Die Formulierung, die alles und nichts sagt, schmückt eine erneute Abstimmung über ein Paket, das im Juli bereits abgelehnt wurde. Welche Punkte weiterentwickelt wurden, welcher Art die zusätzlichen Maßnahmen sind und ob sie die Waage verschieben könnten – all das verrät das Interview nicht.
Ab Dienstag will der Vorstand das Heft der Deutung in die eigene Hand nehmen. Im Stammwerk Wolfsburg beginnt eine Tour durch Betriebsversammlungen an den deutschen Standorten, die in den kommenden beiden Wochen fortgesetzt werden soll. Ein Top-Manager, der ungenannt bleiben wollte, sagte dieser Zeitung, die Kritik dürfte vor allem in jenen Fabriken groß sein, die vor dem Aus stehen. Die Aussage hat das Format einer Selbstverständlichkeit; ihre Quelle das Format einer Bittstellung um Schonung.
Hintergrund der Debatte ist eine Lage, die der Vorstand intern als „existenzbedrohend" beschreibt. Die Begründung, die in den vergangenen Wochen wiederkehrte, ist eine dreifache: die eingebrochene Nachfrage in China, die schleppende Elektrifizierung und Digitalisierung der Modellpalette sowie US-Zölle auf Autoimporte, die das Ergebnis um einen Milliardenbetrag schmälern. Eine interne Analyse, die dieser Zeitung vorliegt, bündelt diese Faktoren. Welche Schlüsse sie im Detail zieht und welche Empfehlungen sie für die September-Sitzung enthält, geht aus den vorliegenden Auszügen nicht hervor.
Was sich am 4. September entscheidet, ist nicht zuletzt eine Frage der Stimmenverhältnisse. Die Kapital- und die Arbeitnehmerseite halten einander die Waage; unter ihnen das Land Niedersachsen, das im Juli mit der Arbeitnehmerseite votierte und im September erneut mit ihr votieren könnte, sofern es an seiner Position festhält. Ob es das täte, ist offen. Welche Mehrheiten sich verschieben lassen, hängt dabei nicht nur von programmatischen Erwägungen ab, sondern auch vom Druck, der in den Tagen vor der Sitzung in Werkshallen, Ministerien und Hauptversammlungen entsteht.
Was danach käme, ließe sich an Erfahrungen schulen. Eine Vertagung wäre möglich, ein Kompromiss im Vermittlungsausschuss ebenso, eine neuerliche Verschärfung der Fronten nicht ausgeschlossen. Wolfsburg, so viel lässt sich sagen, wird am 5. September kein anderes Wolfsburg sein – nur eines, das anders vor dem nächsten Datum steht als heute.
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