Zwischen den Fronten — Indiens Seeleute im Kreuzfeuer der Meerenge
Am Dienstag, den sechsten Oktober des Jahres 2026, schlug ein Projektil in den Rumpf der MT On Peace. Es geschah in der Meerenge von Hormus, dort, wo der Persische Golf sich verengt wie ein Flaschenhals, durch den jeder Tropfen Öl, jedes Stück Fracht, jede Hoffnung auf Stabilität der Region hindurchgepresst werden muss. Ein Tanker unter panamaischer Flagge. Neunzehn Männer an Bord, siebzehn davon indische Staatsbürger. Zwölf Verletzte, elf davon Inder.
Die nüchternen Zahlen, die das indische Außenministerium in seiner Erklärung auflistete, erzählen nur die Oberfläche der Geschichte. Sie sprechen nicht von der Krankenschwester in Kerala, die jetzt auf ein Lebenszeichen ihres Mannes wartet. Sie sprechen nicht von der Besatzung, die nach Khasab ausgeflogen wurde, in omanische medizinische Versorgung, zwischen die Fronten eines Konflikts, der ihre Namen nicht kennt und ihre Zukunft längst verbraucht hat.
„Wir verurteilen den Angriff auf das Handelsschiff MT On Peace vor der Küste Omans, das von einem Projektil getroffen wurde, während es die Meerenge von Hormus durchquerte", so die Erklärung des MEA, verbreitet über den offiziellen Kanal des Sprechers Randhir Jaiswal. Die diplomatische Sprache ist gewählt, jede Silbe gewogen. „Die fortgesetzten Angriffe auf die Schifffahrt in der Region bleiben für Indien ein Anlass zu tiefer Besorgnis", heißt es weiter. Man rufe zur sofortigen Einstellung solcher Angriffe auf. Man fordere die Wiederherstellung von Navigation und Handel auf den internationalen Wasserstraßen.
Man formuliert es als Bitte. Wer jedoch die Schifffahrtsrouten im Golf kennt, wer die Memoranden aus Muskat und die Berichte aus den Hafenstädten gelesen hat, der weiß: Bitten sind in dieser Geografie bedeutungslos.
Seit dem achtundzwanzigsten Februar dieses Jahres tobt ein Krieg im Nahen Osten, der seine Namen wechselt wie die Konstellationen am Himmel über Maskat. Iran beansprucht die Kontrolle über die Meerenge — jene schmale Wasserstraße, durch die ein erheblicher Teil des globalen Öl- und Gasexports fließt. Schiffe, die iranische Anordnungen missachten, die von bevorzugten Routen abweichen, werden getroffen. Die Vereinigten Staaten antworten mit einer Gegenblockade, mit eigenen Angriffen auf Schiffe, die sich ihren Anweisungen widersetzen. Zwischen diesen beiden Mühlsteinen — Washington und Teheran, beide überzeugt, im Recht zu sein — werden die Seeleute zu Mehl.
Und es sind zumeist indische Seeleute. Indien gehört zu den größten Lieferanten von Matrosen für die Handelsschifffahrt weltweit. Die MT On Peace trug siebzehn Inder an Bord von neunzehn Mann Besatzung. Dies ist kein Zufall. Dies ist die Mathematik einer globalisierten Arbeitswelt, die billige, qualifizierte, verfügbare Hände dorthin schickt, wo die Gewalt am billigsten zu haben ist.
Im September starb ein indischer Matrose bei einem Angriff auf ein Frachtschiff in derselben Region. Nun also zwölf Verletzte, davon elf Inder, medizinisch evakuiert mit Unterstützung omanischer Behörden. Die omanische Luftwaffe übernahm nach übereinstimmenden Berichten die Evakuierung von zehn Besatzungsmitgliedern des Tankers. Oman spielt in diesem Drama eine bemerkenswert beständige Rolle — der Vermittler, der Helfer, derjenige, der die Verwundeten aufnimmt, während die Mächtigen die Verletzungen verursachen. Eine Geste der Menschlichkeit in einer Geografie, die Menschlichkeit längst zur Nebensache erklärt hat.
Die Rechnung, die Indien eines Tages präsentiert bekommen wird, ist keine diplomatische. Sie wird bezahlt in den Körpern seiner Bürger, in den Familien der Verwundeten, in der Geduld einer Nation, die ihre Söhne auf Schiffe schickt, die niemand mehr sicher durch die Gewässer führen kann. New Delhi verurteilt. New Delhi fordert. New Delhi dankt Oman für die wertvolle Unterstützung. Es sind die ordentlichen Sätze einer Außenpolitik, die ihre Männer schickt und ihre Worte zurückhält.
Die MT On Peace ist ein panamaisches Schiff. Aber das Blut an ihrer Reling ist indisches Blut. Die Projektile, die sie trafen, kamen aus einer Region, die seit Jahrzehnten mit dem Etikett „Instabilität" versehen wird — ein bequemes Wort, hinter dem sich die fortgesetzte Verantwortungslosigkeit der Anrainer und der weit entfernten Hauptstädte verbirgt. Wer für diese Sicherheitslücken verantwortlich zeichnet, wird in keinem Kommuniqué der beteiligten Mächte beim Namen genannt. Die Schuld verteilt sich — auf die Hauptstädte, auf die Blockaden und Gegenblockaden, auf die Erklärungen, die nach jedem Angriff veröffentlicht werden und die alles besagen, nur nicht das, was wirklich auf dem Spiel steht.
Zwölf Verletzte. Elf Inder. Eine evakuierte Besatzung. Eine Meerenge, die für die kommenden Wochen und Monate nichts Gutes verheißt — weder für die Seeleute, die sie durchqueren müssen, noch für die Mächte, die glauben, sie mit Projektilen kontrollieren zu können.
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