DIESE DINGER HABEN KEINEN VERDAMMTEN SCHWUNGHOLM
Der Iscooter IX7 Pro. Zwei Motoren. Sechzehnhundert Watt. Ein Ding, das sich anschickt, die Straßen in die Hölle zu treiben, bevor die Beamten überhaupt die Gesetze dazu auf den Boden schreiben. Heise.de, das sonst so akribisch ist wie ein Buchhalter mit seiner Kaffeetasse, hat es getestet – und schwärmt. "Wie kann das legal sein?" fragt die Überschrift. Die Antwort: Weil jemand irgendwo in einem Büro mit Kaffee übergossen und einem Lächeln auf dem Gesicht beschlossen hat, dass irgendetwas legal sein muss, solange es nicht explodiert oder einen Bus umwirft.
Zwei Motoren. Sechzehnhundert Watt. Das ist kein E-Scooter, das ist ein zweirädriger Dampfhammer. Die Römer hätten sich die Finger verbrannt, wenn sie so etwas auf dem Forum Romanum gesehen hätten. Die Römer hatten wenigstens den Sinn für Proportion – ihr berühmtestes Straßenbild, der Appius-Klosterpfad, war ein staubiger Schotterweg für die Reichen. Dieser Iscooter? Der ist wie ein römischer Legionär, der auf einem Rennwagen aus dem Kolosseum flieht: zu schnell, zu laut, und am Ende steht man mit verbrannten Reifen und einem Gerichtstermin vor dem Richter.
Die Technik? "Innovativ", steht da. "Bahnbrechend", steht da. "Für den urbanen Mobilitätsrevolutionär", steht da. Revolutionär? Revolutionen enden selten mit einem Lächeln. Die letzte große Mobilitätsrevolution, die wir kannten, hieß Automobil – und die hat uns die Straßen mit Asphalt überzogen, die Luft mit Abgasen vergiftet und die Nerven der Anwohner in den Wahnsinn getrieben. Dieser Scooter ist der erste Schrei der nächsten Generation: ein Ding, das sich anfühlt, als hätte jemand einen Rasenmäher auf Räder gesetzt und dann noch einen Staubsauger draufgepackt.
Und die Gesetze? Ach, die Gesetze. Die Gesetze sind wie die Moral in einer Großstadt: sie existieren, aber sie werden gebogen, bis sie platzen. In Deutschland darf ein E-Scooter maximal 20 km/h fahren, 250 Watt haben und ein Gewicht von 12 kg nicht überschreiten. Der Iscooter? Er wiegt vermutlich mehr als ein Kleinkind und fährt schneller als ein betrunkener Radfahrer in der Weihnachtsnacht. Die Frage ist nicht, ob er illegal ist – die Frage ist, wie lange es dauert, bis jemand mit ihm gegen einen Laternenpfahl rast und die Richter dann endlich aufwachen.
Heise.de zitiert einen "Experten" – ein Mann in einem Anzug, der wahrscheinlich gerade erst gelernt hat, dass ein Motor mehr als 200 Watt haben kann. Der Experte sagt: "Die Technik ist ausgereift." Ausgereift? Ausgereift ist ein rostiger Nagel, der seit 1923 in der Wand steckt. Ausgereift ist ein Fahrrad mit Kettenöl, das seit 1888 nicht gewartet wurde. Ausgereift ist ein Gesetz, das so alt ist wie die Weimarer Republik – und genauso anfällig für Widersprüche.
Man könnte einwenden: "Aber die Leute wollen das! Die Leute wollen Fortschritt!" Ja, die Leute wollen Fortschritt. Die Leute wollten auch fliegende Autos. Die Leute wollten, dass die Börse nie einbricht. Die Leute wollten, dass die Depression nie kommt. Und doch kommt sie. Und doch bricht sie ein. Und doch landen wir am Ende mit verbrannten Fingern und der Erkenntnis, dass nicht alles, was möglich ist, auch klug ist.
Der Iscooter IX7 Pro ist kein Fortschritt. Er ist ein Symptom. Ein Symptom für eine Gesellschaft, die lieber auf die Bremse tritt, wenn es um Vernunft geht, und stattdessen auf das Gaspedal. Die Römer hätten gesagt: "Das ist kein Fortschritt, das ist Hybris." Die Deutschen hätten gesagt: "Das ist kein Fortschritt, das ist ein Albtraum." Und wir? Wir sagen: "Scheiß drauf. Hauptsache, es ist schnell."
Am Ende wird jemand sterben. Nicht heute. Nicht morgen. Aber irgendwann. Und dann wird jemand in einem Gerichtssaal sitzen und versuchen zu erklären, warum ein Ding mit sechzehnhundert Watt auf zwei Rädern legal sein sollte. Die Antwort wird lauten: "Weil jemand es so wollte." Und das ist die eigentliche Frage: Nicht, ob der Scooter legal ist. Sondern wer zum Teufel ihn überhaupt hat bauen lassen.