Brüssel öffnet die Schleuse: Gratis-Emissionen für die Konzerne

Ich hab auf den Bohrfeldern gesehen wie das läuft. Jemand bohrt. Jemand verkauft das Loch. Jemand kassiert. Wer zahlt? Der, der tankt.

Genau so läuft es in Brüssel. Die EU-Kommission plant, die kostenlose Zuteilung von CO2-Zertifikaten zu verlängern. Verstehen Sie, was das heißt? Konzerne dürfen weiter verschmutzen — ohne zu zahlen. Und der Klima- und Transformationsfonds? Der wird ausgehungert. Weniger Geld für Wind, Solar, Wärmepumpe. Weniger Geld für die, die am unteren Ende der Zapfsäule stehen.

Ich kenn den Geruch. Pipelines, die nach nichts riechen. Männer, die nach zu viel riechen.

Die Reform soll angeblich das Überangebot reduzieren. Schön. Sie sieht vor, das Angebot zu verkleinern und einen Teil der Zertifikate aus dem Markt zu nehmen, um den Preis zu erhöhen. Aber gleichzeitig will man reicheren Mitgliedstaaten eine langsamere Reduktion des CO2-Ausstoßes zugestehen. Wettbewerbsfähigkeit, sagen sie. Das sagen sie immer, wenn sie den Kleinen die Kosten überlassen.

Der Preis für CO2-Zertifikate liegt niedriger als erwartet. Weniger Anreiz zum Sparen. Weniger Druck zu investieren. Ab 2027 wird der CO2-Preis marktbasiert — deutlich über dem aktuellen deutschen Niveau. Erste Handelsergebnisse deuten auf bis zu 18 Cent mehr pro Liter Benzin hin.

Achtzehn Cent. Für Sie an der Zapfsäule. Für mich an der Zapfsäule. Für jeden, der morgens zur Arbeit fährt.

Die Einführung eines Mindestpreises von 20 Euro pro Tonne CO2 könnte die Einnahmen der EU-Mitgliedstaaten erheblich steigern. Aber wer blockiert das? Welche Stimme flüstert in welchem Boardroom, dass man den Preis lieber nicht anhebt? Die Kommission schweigt dazu.

Offen bleibt, wer genau von der Verlängerung der Gratis-Zertifikate profitiert. Klar ist nur: Jemand dreht den Hahn auf. Jemand dreht ihn zu. Und wir zahlen den Preis.

Ich trink mein Bier. Aus Prinzip. Und ich warte auf den Tag, an dem die, die das entschieden haben, mal selbst tanken müssen — ohne Firmenwagen, ohne Spesen, ohne Pipeline nach Brüssel.

I've seen how it works on the drilling fields. Someone drills. Someone sells the hole. Someone pockets the cash. Who pays? The one at the pump.

That's exactly how it goes in Brussels. The EU Commission plans to extend the free allocation of CO2 certificates. Do you understand what that means? Corporations get to keep polluting — without paying. And the Climate and Transformation Fund? It's being starved. Less money for wind, solar, heat pumps. Less money for those who pay at the pump.

I know the smell. Pipelines that smell of nothing. Men that smell of too much.

The reform is supposedly meant to reduce the oversupply. Lovely. It sets out to shrink supply and pull some certificates out of the market to push the price up. But at the same time, they want to let wealthier member states cut their CO2 emissions more slowly. Competitiveness, they say. That's what they always say when they hand the bill to the little guys.

The price of CO2 certificates is sitting lower than expected. Less incentive to save. Less pressure to invest. From 2027, the CO2 price will be market-based — significantly above the current German level. Early trading signals point to as much as 18 cents more per liter of gasoline.

Eighteen cents. For you at the pump. For me at the pump. For everyone who drives to work in the morning.

A minimum price of 20 euros per ton of CO2 could substantially boost revenues for EU member states. But who's blocking that? Which voice whispers in which boardroom that you'd rather not lift the price? The Commission stays silent on the matter.

It remains open who exactly benefits from the extension of the free certificates. One thing is clear: someone turns the tap on. Someone turns it off. And we foot the bill.

I drink my beer. On principle. And I wait for the day when those who decided all this have to fill up their own tanks — no company car, no expense account, no pipeline into Brussels.