Chinas Technik im Bundesheer: Der Bann kommt zu spät

Das ist mehr als ein neues Kasernenreglement. Es ist die späte Antwort auf eine Sicherheitslücke, die längst bekannt war. Und sie muss dringend größer ausfallen als ein Verbot.

Bisher durften Bundeswehrkommandeure handelsübliche chinesische Drohnen für die Ausbildung anschaffen. Das war keine theoretische possibility, sondern eine genehmigte Beschaffungspraxis. Nach Recherchen von Correctiv konnten lokale Kommandeure Modelle großer chinesischer Hersteller wie DJI ohne großen Bürokratieaufwand für Einheiten beschaffen. Die Drohnen wurden auf eine „White List“ gesetzt. Das Tor zum Trainingsgebiet war damit nicht versperrt. Es stand offen, mit Preisschild und Beschaffungsformular.

Der Offizier Martin Schelleis hat die Truppe früh und deutlich gewarnt. Als damaliger Inspekteur der Streitkräftebasis untersagte er im November 2023 explizit den Einsatz von Drohnen aus China in der Bundeswehr. Das Verbot kam nicht zufällig. Es kam nach einer Prüfung, nach internen Warnungen, nach einer Entscheidung.

Rund ein halbes Jahr später wurde der Einsatz trotzdem wieder erlaubt. Genau hier wird aus einem Beschaffungsfehler ein institutionelles Versagen. Die militärische Führung kannte die Gefahr. Einige Kommandeure öffneten dennoch den Zugang, und die Drohnen durften in Bereiche, in denen Truppenbewegungen, Kasernenanlagen und Übungsprofile sichtbar werden. Wie kann ein Verbot verschwinden, nur weil es unbequem aussieht?

Correctiv hat den technischen Schatten hinter dieser Entwicklung offengelegt. Bundeswehr-interne Dokumente beschreiben Szenarien, bei denen sensible Aufnahmen und Koordinaten über integrierte SIM-Karten oder bei Reparaturen abgegriffen werden könnten. Die Truppe reagierte: Sie nahm die Drohnen vom Netz und versuchte, sie mit eigener Software zu betreiben. Doch die Geräte speicherten weiterhin Flug- und Betriebsdaten in einer Art Blackbox. Ein interner Offiziersbericht soll dokumentieren, dass bei einem Reklamationsfall Daten vom chinesischen Hersteller DJI ausgelesen wurden.

Correctiv beschreibt außerdem einen möglichen Weg dieser Informationen über die chinesische Botschaft zum Ministerium für Staatssicherheit in Peking. Bewiesen ist ein vollständiger Abfluss damit nicht. Das Ministerium ließ den Widerspruch zwischen seinem Versprechen eines sicheren Übungseinsatzes und den möglichen Datenwegen nach Correctiv-Angaben jedoch unbeantwortet. Genau diese Lücke muss jetzt geschlossen werden.

Die SPIEGEL-Informationen belegen den Umfang der gegenwärtigen Aufräumpaktion. Sie erzählen aber noch nicht die ganze Geschichte. Wer das Verbot als plötzlichen Sicherheitsentscheid verkauft, glättet den Schatten, den Correctiv seit Jahren dokumentiert. Die entscheidende Frage lautet nicht nur: Warum fliegen die Drohnen jetzt nicht mehr? Sie lautet: Welche Informationen haben sie während ihrer erlaubten Einsätze gesammelt – und wer trägt die Verantwortung dafür?

Bei den Autos ist die Gefahr weniger spektakulär, aber nicht kleiner. Moderne Autos haben immer mehr Überwachungs-Elektronik an Bord. Das gilt nicht nur, aber besonders für Autos aus China. Kameras, Sensoren und vernetzte Systeme erfassen strukturiert, was um das Fahrzeug herum geschieht. Vor einem Kasernentor kann ein vermeintlich privates Auto Angaben über Gebäude, Fahrwege, Wachabläufe und Personalbewegungen liefern. Die Banane steht vor dem Tor. Die Technik nicht.

Genau darin liegt die akute Verletzlichkeit der Bundeswehr in einem zunehmend komplexen geopolitischen Schattenkrieg. Der Gegner muss keine Soldaten über die Mauer schicken, wenn längst genehmigte Technik beim Training Daten sammelt. Das Problem war nicht allein, dass chinesische Geräte potentiell unsicher sind. Das Problem war, dass Kommandeure ihnen den Zugang zum militärischen Alltag ermöglichten. Ausbildung wurde zur wiederkehrenden Gelegenheit für Datensammlung. Die Bühne war die Truppe. Das Publikum mochte Peking sein.

Ein Verbot auf Papier beendet diese Kette nicht. Es verhindert vor allem weiteren Zugriff. Für massive institutionelle Korrekturen braucht es eine vollständige Inventur aller seit November 2023 eingesetzten chinesischen Drohnen und betroffenen Fahrzeuge. Die Truppe muss prüfen, welche Standorte, Flugrouten und Übungsbilder erfasst wurden, wer auf die Daten zugreifen konnte und welche Reparaturen oder Updates unter fremder Kontrolle stattfanden. Beschaffung darf nicht länger über lokale Abkürzungen laufen. Jede Ausnahme braucht eine zentrale, nachvollziehbare Prüfung. Und die Blackboxen dürfen nicht länger als unkontrollierte Erinnerung an Übungen herumliegen.

Der Bann schützt die Kaserne von morgen. Die Prüfung muss klären, was in den Jahren davor gesammelt wurde. Solange diese Antwort fehlt, bleibt das Verbot nur die sichtbarste Reaktion auf eine Blamage, die tiefer sitzt.